میزان آلایندههای خودروهای گازسوز بیشتر از بنزینی است
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران با بیان اینکه پژوهشها نشان میدهد میزان آلایندههای خودروهای گاز سوز بیشتر از خودروهای بنزینسوز است گفت: خودروهای تولید داخل و کاتالیستهای آنها برای سوخت بنزین طراحی شدهاند.
یوسف رشیدی در گفتگو با مهر با بیان اینکه در تهران مشکل اساسی آلودگی هوا ذرات معلق است و با توجه به اینکه میزان تولید ذرات معلق در خودروهای دیزلی و بنزین سوز بیشتر از خودروهای CNG سوز است، گفت: اگر می توانستیم از سوخت CNG به صورت مناسب استفاده کنیم و زیر ساختهای لازم تحقق این مهم را فراهم کنیم، قادر بودیم در بحث کاهش آلودگی هوا موفق تر باشیم. در کشورهای مختلف به پتانسیلهای ذاتی خود توجه می کنند مثل کشور برزیل که از الکل بهعنوان سوخت استفاده میکنند و پتانسیل کشور ما نیز گاز طبیعی است.
وی ادامه داد: ولی متاسفانه مشکلات پیش آمده در بحث خدمات رسانی جایگاه های سوخت و این موضوع که خودروهای ما برای سوخت CNG طراحی نشدهاند و در واقع خودروها با موتور بنزین سوز تبدیل به خودروهای دوگانه سوز شدند، سبب شد که گاز سوز شدن خودروها آن طور که باید و شاید تاثیرات مثبت خود را به دنبال نداشته باشد. از سوی دیگر با افزایش قیمت سوخت CNG پس از هدفمندسازی یارانهها شاهد کاهش تمایل استفاده از این سوخت پاک بودیم که عقبگردی را در سیاستهای اخذ شده ایجاد کرد.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران با اشاره به گزارش شرکت بازرسی وزارت صنایع تصریح کرد: میزان آلاینده های خودروهای گاز سوز بیشتر از خودروهای بنزین سوز اعلام شده که این موضوع به این دلیل بوده که از موتوری که برای بنزین طراحی شده برای استفاده از سوخت CNG استفاده می کنیم حال آنکه کاتالیست موتور برای بنزین طراحی و نصب شده است.
با این وجود از احتراق سوخت CNG تنها هیدورکربن نسوخته ای که تولید می شود متان است در حالیکه بنزین هیدرو کرین های نسوخته زیادی دارد. از سوی دیگر سوخت CNG سوختی است که ترکیبات سرطان زا پس از احتراق تولید نمی کند، این در حالی است که احتراق سوخت دیزل و بنزین آلاینده های بسیار خطرناکی نظیر بنزن، 1و3 بوتادین و بنزو آلفاپایرن تولید می کند.
رشیدی با تاکید براین که باید از خودروهایی که موتور آنها پایه گاز سوز است و مبدل
کاتالیستی ویژه گاز دارند، استفاده کنیم تصریح کرد: از سوی دیگر در خودروهای سنگین نیز که اکثرا دیزل سوز هستند، جایگزینی سوخت CNG گزینه ای مناسب
است، چرا که میزان تولید ذرات معلق در سوخت دیزل بسیار بالا و بیش تر از سوخت گاز است.
نظرات ()
روز هوای پاک و هوای ناپاک پایتخت
از ابتدای سال تاکنون تنها ۲ روز هوای پاک، ۱۱۱ روز هوای سالم، ۱۸۶ روز هوای ناسالم و ۳ روز هوای بسیار ناسالم در تهران را پشت سر گذاشتهایم». این جملهای است که مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران از آمار روزهای آلوده تهران میدهد.
شاید گوشهای پایتخت نشینان که در چند سال اخیر نفسهایشان هم به شمارش
افتاده، به این جملات عادت کرده باشد، جملاتی که مسئولان هر از چند گاهی با اعلام
آن، تاکید میکنند که «مردم» در جهت کاهش آلودگی بکوشند و البته استاندار تهران هم گفته که چارهای جز دعا برای برطرف شدن آلودگی هوا وجود ندارد.
اگرچه آلودگی هوای پایتخت سابقهای ۵۰ ساله دارد اما همین که در چندسال گذشته میزان آلایندهها از مرز اضطرار گذشت و به مرحله بحرانی رسید محققان اعلام کردند ریه یک کودک دوساله تهرانی از ریه پیرمردان ۸۰ساله که در مناطق کوهستانی زندگی میکنند، لودهتر است.
براساس تعاریف سازمان جهانی بهداشت دو درصد از کل مرگ ومیرهای ناشی از عوارض قلبی در شهرهای آلوده به طور مستقیم و غیرمستقیم مربوط به
آلایندههای هوا است. در شهرهای آلوده متوسط سالانه بستری بیماران قلبی به علت
آلودگی مونوکسید کربن ۶۸ درصد افزایش مییابد.
از آنجایی که میل ترکیب CO
با هموگلوبین ۲۰۰ برابر اکسیژن است با ایجاد ترکیب پایدارکربوکسی هموگلوبین میزان
اکسیژن رسانی به بافت بدن کاهش یافته و به تناسب درصد آلودگی علایمی نظیر سرگیجه
سردرد، خوابآلودگی و در موارد شدیدتر مرگ بروز میکند. چنانچه افراد در ایام سال
با بیش از حد مجاز آلاینده CO مواجه باشند، مرگ و میر افراد ۳۰ تا ۶۵ ساله تا ۱۱
درصد افزایش مییابد.
مرگومیر در اثر آلودگی هوا چندی است به رغم اعلام
سازمانهای جهانی، از سوی مسئولان دولتی با آماری مستند ارائه نمیشود. هرچند محسنی
بندپی، نایب رئیس کمیسیون بهداشت، پزشکی قانونی را مسئول ارائه آمار در این باره
میداند اما محمود خدا دوست رئیس مرکز تحقیقات پزشکی قانونی کشور پیش از این، این
موضوع را رد کرده و گفته است: «هیچ مرجع و دستگاهی که بتواند مرگ ناشی از تاثیر
مستقیم آلودگی هوا را تشخیص دهد وجود ندارد و تحقیقات نشان داده که ریه افراد
سیگاری که در شمال کشور زندگی میکنند با ریه افراد غیرسیگاری در تهران از نظر
بیماری و مصدومیت برابر است.
از سویی دیگر حسن بیادی میگوید: افرادی که
میگویند آلودگی هوا موجب مرگ نمیشود در روزهایی که آلودگی زیاد است بهتر است به
بهشت زهرا (س) سری بزنند تا ببینند که میزان افرادی که در این روزها فوت میکنند
به ویژه بیماران قلبی و عروقی، ۳۰ نفر بیشتر شده است.
» قرار بود ظرف ۱۰ سال، وضعیت هوای تهران ساماندهی شود و تا سال ۸۸ به حالت استاندارد برسد. تاکید برنامههای دوم تا چهارم توسعه نیز بر این است که دولت متولی مستقیم کاهش آلودگی هواست و موظف است این آلودگی را کاهش دهد و این یعنی هر آلاینده سالیانه یکبار فقط
اجازه دارد از حد مجاز بالاتر رود. اما آلودگی هوا که همه صاحبنظران معتقدند باید
از منابع تولید کننده آن کنترل شود هر روز دشمنی قویتر و بزرگتر میشود.
معصومه ابتکار رئیس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران میگوید که
دولت فاقد برنامه اجرایی برای کاهش آلودگی هوای کشور است. چرا که آنچه در نحوه
اداره و سخن گفتن مسئولان سازمان حفاظت از محیط زیست مشخص است نشان میدهد این مسئولان با وجود قوانین و اسناد بالادستی مشخص در زمینه کاهش آلودگی هوا، هیچ برنامه عملیاتی برای این منظور طراحی نکردهاند.
تهرانیها در حالی هر روز هوای ناسالم را به ریههای خود میکشند که به گفته مهندس سید جعفر تشکری هاشمی،
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، «۱۴۷دستگاه واگن مترو در گمرک خاک
میخورد.» اما مردم همچنان چشم به راه تامین اعتبار برای ترخیص این واگنها هستند.
این در حالی است که از راهکارهای کاهش آلودگی هوای پایتخت و یکی از اصلیترین
محورهای طرح جامع کاهش آلودگی این کلانشهر، توسعه حمل و نقل عمومی است. از سوی دیگر
محمدجواد محمدیزاده رئیس سازمان حفاظت محط زیست وقتی درباره وضعیت عملکرد نهادهای
دخیل در کاهش آلودگی هوای کلانشهرها، اظهارنظر میکرد، توپ را به زمین شهرداری
تهران انداخت و گفت: «همه خوب عمل کردهاند جز شهرداری تهران!»
ابتکار
میگوید: رد پای پرداخت نشدن پول مترو در آلودگی هوای تهران کاملا هویداست. کاملا
مشخص است که خلف وعده دولت در پرداخت سهم مترو و حمل و نقل عمومی کلانشهرها باعث
شده تا این سیستم در کشور از کارایی لازم برخوردار نباشد.
ارتقای کیفیت سوخت، تولید خودروهای استاندارد، از رده خارج کردن خودروهای فرسوده و کمک به گسترش سیستم حمل و نقل عمومی اولین و مهمترین اقداماتی است که مسئولان دولتی باید برای
رهایی از این معضل به کار برند اما نه تنها این مهم در چند وقت احیر محقق نشده است که هر روز شاهد ارائه طرحهایی که پیش بینتیجگی آن مشخص است، هستیم. طرحهایی
همچون آبپاشی کردن تهران با ۵ فروند هواپیمای سمپاشی، بارور سازی ابرها و... که
میلیاردها تومان نیز هزینه مطالعات آن شده است.
منبع: فردانیوز
نمونه سوالهای نمونهبرداری آب
1- انواع روشهای نمونهبرداری را فقط نام ببرید؟
2- نمونهبرداری مرکب را توضیح دهید؟
3- نمونهبرداری را تعریف کرده و روشهای نمونهبرداری را توضیح دهید؟
4-در نمونهبرداری از یک رودخانه توجه به چه نکاتی الزامی است؟
کم کاری دولت به قیمت جان مردم تمام شد
نایب رییس کمیسیون بهداشت مجلس شورای اسلامی در اظهاراتی صریح نسبت به سخنان اخیر رویانیان در مورد کیفیت بنزین و نقش آن در آلودگی هوای تهران، عملکرد سازمان حفاظت محیط زیست و همچنین ورود مدعی العموم به موضوع آلودگی هوای تهران به دلیل عدم پرداخت اعتبارات حمل و نقل عمومی واکنش نشان داد.
انوشیروان محسنی بندپی در گفتگو با تهران سما، با اعتراض به نحوه برخورد دولت و مسئولان سازمان حفاظت محیط زیست، وزارت کشور و ستاد مدیریت سوخت در مورد آلودگی هوای پایتخت، اعلام کرد: دولت مقصر اصلی وضعیت کنونی هوای شهر تهران و به خطر افتادن سلامت شهروندان تهرانی است.
وی با تاکید بر این که اگر از اساتید شیمی دانشگاه ها سوال کنید سوخت کنونی
استاندارد است یا خیر؟ حتماً پاسخ خواهند داد سوخت کنونی اصلا کیفیت ندارد، افزود: آقای رویانیان با چه تخصص فنی و پیشینه علمی می گوید بنزین کنونی با کیفیت است و موجب آلودگی هوا نشده و ایشان بر اساس کدام تجربه کارشناسی و بر مبنای کدام گزارش تحقیقاتی چنین حرفی را می زند؟
عضو شاخص کمیسیون بهداشت مجلس با اشاره به این که کیفیت سوخت کنونی یورو 2 است، گفت: چه کسی می گوید کیفیت سوخت مصرفی یورو 4 است؟
وی که عضو هیات علمی گروه مهندسی بهداشت محیط است، در واکنش به مصاحبه اخیر رئیس ستاد مدیریت سوخت که گفته بود بنزین کنونی تولید داخل هیچ نقشی در وضعیت هوای تهران ندارد، اظهار کرد: اقای رویانیان به جای سخنرانی در جمعی که اطلاع تخصصی ندارند بیاید در یک جمع دانشگاهی ادعای خود را مبنی بر استاندارد بودن سوخت کنونی مطرح کند تا پاسخ کارشناسی دریافت کند.
وی با اعتراض به آن چه که آن را کم کاری دولت می نامید، تصریح کرد: چرا دولت تا
کنون اعتبار مصوب نمایندگان مجلس در خصوص پرداخت یک میلیارد دلار به متروی تهران
را پرداخت نکرده است؟
محسنی بندپی با تاکید بر این که بر اساس بررسی های علمی اگر دولت این یک میلیارد دلار را به متروی تهران پرداخت میکرد، آلودگی هوای پایتخت 17 درصد کاهش مییافت، اضافه کرد: در صورت پرداخت این مبلغ 2 میلیون سفر به سفرهای روزانهای که از طریق ناوگان حمل و نقل عمومی انجام می شود، اضافه می شد.
وی با اشاره به این که دیگر ادامه این وضعیت برای مردم تهران غیر قابل تحمل شده،
اعلام کرد: متاسفانه نه تنها حمل و نقل عمومی تقویت نشد بلکه خبری هم از بودجه
سالانه بخش حمل و نقل عمومی و یارانه این بخش نیست.
این استاد دانشگاه با بیان این که کم کاری دولت به قیمت جان مردم تهران تمام شده،
افزود: با این کم کاری های دولت، دیگر برای همه مشخص شده دولت اصلاً اعتقادی به
حمل و نقل عمومی و توسعه آن ندارد.
محسنی بندپی خواستار ورود مدعی العموم به این موضوع شد و گفت: مدعی العموم باید در مورد عملکرد دولت وارد عمل شود و بررسی کند چرا دولت با عدم انجام وظایف قانونی اش این طور راحت جان مردم را به خطر می اندازد.
وی با انتقاد از عملکرد سازمان حفاظت محیط زیست، اظهار کرد: این سازمان به عنوان
سازمانی که مسئولیت اصلی پیگیری بحث آلودگی هوای تهران و اجرای طرحهایی در
جهت کاهش این آلودگی را بر عهده دارد، باید پاسخگو باشد.
وی با اعلام این که از رده خارج کردن خودروهای فرسوده در کاهش آلودگی هوا از اهمیت ویژهای برخوردار است، تصریح کرد: در شرایطی که میزان مصرف سوخت در خودروهای نو داخلی حداقل دو برابر خودروهای استاندارد است، چه انتظاری می توان از خودروهای فرسوده داشت.
نایب رییس کمیسیون بهداشت مجلس در پایان با تاکید بر این که کمیسیونهای بهداشت و اقتصادی مجلس از ماده 233 برای بازخواست از دولت استفاده میکنند، خاطرنشان کرد:
باید نهادهای قضایی تکلیف مردم و قانونگذاران را مشخص کنند.
اگر زلزله بیاید، مردم تهران در فاضلاب غرق می شوند!
خبرآنلاین نوشت: زلزله تهران، پیامدهای ناگواری در پی دارد؛ مرگ تعداد بیشماری از مردم پایتخت نخستین آنهاست. قحطی و انواع بیماریها هم در ادامهی آن. اما یکی از نمایندههای مجلس می گوید در زلزلهی تهران، مردم این شهر، غرق میشوند.
"اگر زلزله بیاید مردم تهران در فاضلاب ها غرق خواهند شد،" این جملهای بود که با آن محمد ضابطی طرقی، عضو کمیسیون بهداشت و درمان مجلس، خطر دیگری را به
پایتخت نشیان بویژه اهالی جنوب تهران گوشزد کرد.
ضابطیطرقی در گفت و گو با خبرآنلاین در مورد احتمال غرق شدن مردم تهران در فاضلابها و قناتها در صورت بروز زمینلرزه، گفت: بدون شک در صورت وقوع زلزله در تهران به دلیل وجود قناتها و فاضلاب در جنوب تهران، تعداد زیادی از اهالی مناطق جنوبی پایتخت غرق خواهند شد.
به گفته نمایندهی مردم نطنز و قمصر از گذشته دامنههای جنوبی البرز به عنوان حوزهی
آبریز شهر تهران شناخته میشدند و تهران نیز به دلیل ییلاقی بودن با بارندگی زیادی
همراه بوده است.
او گفت: حوزه آبریز تهران شامل دشتی میشود که در حال حاضر در برگیرندهی ورامین و شهرری است و به عبارت دیگر بارندگیها آرام آرام در این مناطق جمع شده و موجب
ایجاد بزرگترین سفرههای آب زیرزمینی در منطقهی شهرری و ورامین میشوند.
ضابطی به سرازیر شدن آبهایی از منطقه کرج و طالقان و جاجرود به سمت تهران اشاره کرد و گفت: "این روند موجب افزایش حجم آب های موجود در حوضههای آبریز تهران می شود. متاسفانه در حال حاضر آبی که در سد کرج جمع شده است به جای آنکه ما در جلگهی کرج شاهد زهکشی باشیم اما این آبها وارد آب های زیرزمینی تهران میشوند.
روند سرازیر شدن آب از مناطق کرج، طالقان و جاجرود به تهران نتیجهای جز ایجاد
اضافه بار برای تهران به همراه ندارد و از سوی دیگر آبهای مناطق شمالی تهران نیز
به دلیل سنگی بودن به سمت جنوب تهران حرکت میکنند، اتفاقی که موجب خطرناکتر شدن وضعیت اهالی جنوب تهران در زمان زلزله خواهد شد."
این نماینده از بین رفتن قناتهای تهران را نیز به عنوان دلیل دیگری برای تایید گفتههای خود مطرح کرد و گفت: "در گذشته قناتهای بسیاری در تهران وجود داشت که متاسفانه هم اکنون اغلب این قناتها بسته شده و دیگر فاقد کارایی هستند و این
موضوع نیز موجب شده است تا آب به سمت جنوب تهران حرکت کنند و احتمال غرق شدن اهالی جنوب پایتخت در زمان وقوع زلزله افزایش پیدا کند."
عضو کمیسیون بهداشت مجلس گفت: "به طور یقین اگر روزی زلزله تهران را بلرزاند، علاوه بر مشکلات معمول، غرق شدن اهالی جنوب شهر را نیز باید به لیست مشکلات ناشی از زلزله افزود."
دکتر مصداقی نیا: مرگ سالانه ۴ هزار نفر بر اثر آلودگی هوا را نه تأیید میکنیم و
معاون بهداشتی وزیر بهداشت گفت: وزارت بهداشت برای کاهش آلودگی هوا هیچ کاری نمیتواند انجام دهد، ۷۰ درصد آلودگی هوا به علت تردد خودروهای آلاینده است که بخش صنعت باید فکری بکند ما فقط نگرانیم. مرگ سالانه ۴ هزار نفر بر اثر آلودگی هوا در تهران را هم نه تکذیب میکنیم و نه تایید.
علیرضا مصداقینیا افزود: وزارت بهداشت عضو کمیتهی کاهش آلودگی هواست اما در عمل کاری برای کاهش آلودگی هوا نمیتوانیم انجام دهیم چون تولیدکنندهی اصلی آلایندهها وسایل نقلیه هستند، ۷۰ تا ۸۰ درصد آلودگی هوا در شهرها و از جمله تهران به علت تردد وسایل
نقلیهای است که در خیابانها تردد میکنند.
وی گفت: ما فقط میتوانیم به مردم اعلام کنیم، هوا سالم است، یا در مرحله هشدار یا اضطرار است و این آلودگیها چه عوارضی برای مردم دارد، اما دنیا توانسته است آلودگی شهرهای بزرگ را مهار کند راه حل آن هم استانداردسازی خودروها، استاندارد سازی سوخت، کنترل ترافیک و استفاده جمعی مردم از وسایل حمل و نقل عمومی است.
معاون وزیر بهداشت افزود: شما اگر نگاهی به خیابانهای تهران بیندازید میبینید که اکثر خودروها تک سرنشین هستند یا نهایتاً دو نفر سرنشین دارند، این انصاف نیست که به خاطر راحتی خودمان به دیگران آسیب برسانیم درست است که سیستم حمل و نقل عمومی شهر هنوز کامل نیست و باید اصلاح شود اما اگر کمی به خودمان سختی بدهیم میتوانیم از هوای پاکتری استفاده کنیم و این به نفع همه است.
وی گفت: پدیده اینورژن یا وارونگی هوا در فصول سرد سال یک پدیده طبیعی است که طی آن هوای پایین سردتر و هوای بالا گرمتر است به همین علت تبادل هوا انجام نمیشود و باعث میشود آلودگی هوا در محیط باقی بماند.
مصداقی نیا افزود: هوای تهران از همه انواع آلودگیها دارد و در کنار آلودگیهای گازی مانند co و so2 مهمترین آلودگی هوای تهران ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون است که به نسوج ریه نفوذ میکنند و باعث بیماری و حتی مرگ میشوند.
وی در پاسخ به این پرسش که تلفات سالانهی آلودگی هوا چقدر است و آیا آمار مرگ سالانه ۴ هزار نفر را که دستگاههای دیگر اعلام کردند، قبول دارید، گفت: اعلام تلفات آلودگی هوا چه کمکی به مردم میکند، مهم این است که سلامت مردم در خطر است و باید مراقب باشم، آماری در این زمینه ندارم و آمار مرگ ۴ هزار نفر را هم نه تأیید می کنم و نه تکذیب.
فقط میتوانیم اظهار نگرانی کنیم
رئیس انجمن علمی بهداشت محیط ایران در پاسخ به این پرسش فارس که چرا در حالی که همه دستگاهها درباره پدیده آلودگیها صبحت میکنند، وزارت بهداشت سکوت کرده است، گفت: این طور نگویید، البته در مورد آلودگی هوا سازمان اصلی مسئول سازمان محیط زیست است و شهرداریها هم که خیابانها را در اختیار دارند، ما فقط میتوانیم اظهار نگرانی کنیم.
رئیس دانشکده بهداشت دانشگاه علوم پزشکی تهران گفت: این درست نیست که در فصول سرد و زمستان موضوع آلودگی هوا مطرح میشود و بعد از مدتی با گرم شدن هوا موضوع از ذهن ها پاک میشود، همه دستگاههای اقتصادی، اجتماعی و شغلی باید در تمام سال به این
موضوع توجه جدی داشته باشند و کنترل این مسئله جزء اولویتهای کاری آنها باشد.
وی در پاسخ به این پرسش فارس که آیا برای رفع این مشکل با دستگاههای دیگر دولتی گفت و گو کرده اید گفت: بله ما در دولت بین هم صحبت میکنیم و لزومی به اعلام این نامه نگاریها و گفتوگوها در رسانه نیست.
هشدار یک متخصص به جانبازان شیمیایی: در خانه بمانید
یک کارشناس و متخصص با هشدار به جانبازان در مورد افزایش آلودگی هوا در تهران گفت: جانبازان شیمیایی بهتر است در خانه بمانند.
دکتر حمید سهراب پور در گفتگو با مهر افزود: جانبازان شیمیایی که ریه های حساسی نسبت به آلودگی هوا دارند راهی جز خانه نشینی در این وضعیت ندارند.
وی افزود: اگر این گروه از جانبازان قصد دارند خارج از خانه باشند باید در فضاهای سربسته و یا در پارکهای بزرگ تردد کنند تا مشکل تنفسی برایشان رخ ندهد البته همراه داشتن تمامی داروهایی که پزشکان دستور داده اند برای این جانبازان ضروری است.
این عضو هیئت علمی دانشگاه شهید بهشتی اظهار داشت: برخی فکر می کنند که زدن ماسکهای پارچه ای مانع نفوذ آلودگی هوا به ریه می شود در حالی که این ماسکها تاثیری ندارد.
به گزارش خبرنگار مهر بر اساس اعلام مسئولان بنیاد شهید حدود هفت هزار جانباز شیمیایی در تهران زندگی می کنند که تنها یک هزار جانباز دارای پرونده بوده و 6 هزار جانباز شیمیایی پرونده جانبازی یا درصد ندارند.
یک توضیح: البته زدن ماسک تا حدی از ورود ذرات معلق به ریه جلوگیری می کند و کاملا بی تاثیر نیست. این ماسکها برای جلوگیری از ورود گازهایی مثل منوکسیدکربن مناسب نیستند.
برگزاری چهاردهمین همایش ملی بهداشت محیط ایران
چهاردهمین همایش ملی بهداشت محیط ایران از تاریخ 10 آبان تا 12 آبان 90 در دانشگاه علوم پزشکی شهید صدوقی یزد برگزار شد.
روز اول همایش با مراسم افتتاحیه آغاز شد. سپس سخرانی های کلیدی توسط افرادی همچون استاندار محترم یزد، معاون محترم بهداشتی وزارت بهداشت، رئیس محترم مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت، رئیس محترم سازمان حفاظت محیط زیست ایران، دبیر محترم علمی همایش انجام شد. در این سخنرانی ها چالشهای فراروی بهداشت محیط و محیط زیست ایران مورد بررسی قرار گرفت و گزارشهایی نیز در مورد وضعیت کنونی بهداشت محیط، فعالیتهای مراکر مختلف و مانند آن صورت گرفت. عصر روز اول نیز سخنرانی های همایش انجام شد. این سخنرانیها مربوط به محور آب بود. ساعت 17 انتخابات هیات رئیسه انجمن علمی بهداشت محیط ایران انجام شد و اعضای جدید انتخاب شدند. آقایان و خانم ها دکتر علیرضا مصداقی نیا، محمد رضا سمائی، سیمین ناصری، نعمت الله جعفرزاده، محمد حسن احرام پوش، کاظم ندافی و یزدانبخش به عنوان اعضای اصلی هیات رئیسه، آقای دکتر مهدی احمدی مقدم و دکتر رامین نبی زاده به عنوان اعضای علی البدل و آقای دکتر محمد مهدی امین به عنوان بازرس انجمن انتخاب شدند.
روز دوم نیز با سخنرانی های مختلف و برگزاری پنل پسماند دنبال شد و چهارشنبه شب نیز مراسم شام در هتل سنتی یزد صورت گرفت که در این مراسم مسابقاتی نیز به صورت طنز بین اساتید و دانشجویان برگزار شد.
روز سوم نیز سخنرانی ها ادامه یافت و تا ظهر به طول انجامید. عصر نیز مراسم پایانی یا اختتامیه برگزار گردید. در این مراسم که تا حدی با مراسم سالهای گذشته تفاوت داشت، در ابتکاری جالب نخست از تمامی عواملی اجرایی تشکر شد. در این مراسم حجت الاسلام صدوقی نیز حضور داشت و از طرف ایشان به هر مقاله برگزیده (شامل سخنرانی و پوستر) یک نیم سکه اهدا شد. تقدیر از مقالات برگزیده یکی از بخشهای خوب همایش بود. همچنین در این مراسن چند کلیپ پخش شد و دبیر محترم علمی همایش، جناب آقای دکتر احرام پوش، و دبیر محترم اجرایی همایش، جناب آقای دکتر مختاری به ایراد سخنرانی و گزارش همایش پرداختند. از بین مقالات مختلف 4 مقاله به عنوان مقالات برتر انتخاب شدند. به برندگان این جوایز یک نیم سکه بهار آزادی (اهدایی از طرف حجت الاسلام صدوقی فرزند امام جمعه محترم و فقید یزد )، مبلغ 100 هزارتومان وجه نقد و یک لوح سپاس اعطا گردید. شایان ذکر است مقالات برگزیده پوستر انتخاب نشد ولی قول داده شد این کار صورت گرفته و به برندگان جوایزی اعطا گردد.
همچنین در این مراسم دانشگاه علوم پزشکی گیلان به عنوان میزبان پانزدهمین همایش ملی بهداشت محیط ایران انتخاب و معرفی شد.
اما در مورد این همایش چند نکته جلب توجه می کرد:
1- سالن برگزاری سخنرانی ها تا روز آخر مملو از جمعیت بود.
2- نظم و انضباط نسبتا خوبی در همایش وجود داشت.
3- هیات اجرایی که متشکل از دانشجویان و کارمندان دانشکده بهداشت یزد بودند لباس هم شکل پوشیده بودند.
4- مثل همیشه هنگام توزیع غذا صف های طولانی تشکیل می شد.
5- نماینده سازمان جهانی بهداشت (آقای دکتر کمپل) به ایراد سخنرانی در مورد اثر تغییرات اقلیمی بر سلامت انسان پرداخت.
6- جناب آقای دکتر ندافی وضعیت بهداشت محیط و فعالیتهای انجمن علمی در سال گذشته را تشریح کردند.
برگزاری چهاردهمین همایش ملی بهداشت محیط در یزد
چهاردهمین همایش کشوری مهندسی بهداشت محیط 10 تا 12 آبان 1390 در دانشگاه علوم پزشکی یزد برگزار می شود.
نشانی دفتر این همایش:
یزد، بلوار دانشجو، مجتمع پیراپزشکی-بهداشت،دانشکده بهداشت ، گروه مهندسی بهداشت محیط. دبیرخانه چهاردهمین همایش کشوری بهداشت محیط. کد پستی 887-89165
- پست الکترونیکی چهاردهمین همایش ملی بهداشت محیط :14th.nceh@gmail.com
آلودگی هوا در مشهد، پرنده ها را از آسمان فراری داد
مهر:
استاد اکولوژی و مدرس طراحی فضای سبز دانشگاه فردوسی مشهد گفت: دشت مشهد دارای
پرنده های بسیار متنوعی بوده که در حال حاضر شمار کمی از آنها در شهر مانده و بقیه
از آسمان مشهد قهر کرده اند.
مژگان ثابت تیموری صبح شنبه در کارگاه اکوپارک گفت: پرندگان ریه های کوچکی دارند و
آلودگی هوای مشهد به ویژه در بخشهای مرکزی و پرترافیک موجب کمبود اکسیژن مورد نیاز
آنها برای پرواز شده و منجر به مرگ یا دور شدن آنها از شهر شده است.
وی افزود: از طرف دیگر قطع درختان و گسترش آپارتمان نشینی، زیست گاه این پرندگان
را در شهر از بین برده است.
ثابت تیموری افزود: دیگر مردم مثل گذشته برای پرنده ها غذا نمی ریزند وخرده نان
های سفره را راهی سطل های زباله می کنند که سبب شده یافتن دانه برای پرنده ها به
ویژه در فصل سرما سخت باشد.
وی بیان کرد: این شرایط باعث شده است تا دشت مشهد که زیستگاه طبیعی پرنده های
زیادی بوده است، در حال حاضر این جانداران زیبای آسمان خود را از دست بدهند و آوای
گوش نواز آنها را در صبحگاهان دیگر نشنویم.
این مدرس دانشگاه به کاشت گیاهان دارویی در سطح شهر اشاره کرد و اظهارداشت: هرچند
این گونه ها زیبایی خاص خود را دارند لیکن بایستی مردم آموزش ببینند تا از گیاهان
دارویی کشت شده در معابر حاشیه خیابانها استفاده دارویی نداشته باشند.
وی افزود: آلودگی هوا و خاک در این گیاهان تجمع بیشتری داشته و ممکن است خطر آفرین
باشد؛ اما گیاهان دارویی کشت شده در معابر پر تردد، به دلیل تجمع و رسوب بسیار
زیاد آلاینده ها، به هیچ وجه قابل استفاده نیست.
مدیر اجرایی سابق باغ گیاه شناسی دانشگاه فردوسی مشهد، به کاشت درختان درشهر هم
اشاره کرد و اظهار داشت: بهترین درختان برای خیابان های اصلی شهرمشهد درختان چنار،
اقاقیا و سپیدار است چرا که این درختان سبب کاهش آلودگی صوتی می شود.
تیموری بیان کرد: برگ چنار قابلیت جذب ذرات سرب معلق در هوا را دارد و این درختان
می توانند آلودگی ذرات معلق هوا را که در مشهد بسیارشایع است، کاهش دهد.
وی افزود: در گذشته مسیر بلوار وکیل آباد چشم اندازی از انبوه سپیدارها و چنار بود
که به میزان زیادی آلودگی های صوتی، گرد و غبار و ذرات سرب این مسیر را کاهش می
داد؛ قطع این درختان بیشتر از آن که به توسعه شهری کمک کند به جسم و روح شهروندان
آسیب وارد کرد.
شایان ذکر است، کارگاه آموزشی اکو پارک توسط کمیته دانشجویی گروه مشاوران جوان
شهرداری مشهد در خانه هنرمندان شهرداری برگزار شد.
جمله ای از شادروان حسین پناهی
با اجازه محیط زیست
آلودگی اندک هوا هم باعث سرطان میشود
یک فوق تخصص ریه می گوید هوا، هر قدر هم که اندک آلوده باشد، باعث سرطان در مردم می شود. برای همین باید سالمندان، کودکان و بیماران این روزها در خانه بمانند.
یک فوق تخصص بیماریهای ریه و عضو هیات علمی دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی، می گوید: " وجود مقدار کمی از برخی مواد در هوا میتواند باعث ایجاد بیماری یا سرطان در افراد شود."
به گزارش خبرآنلاین و به نقل از روابط عمومی سازمان نظام پزشکی، دکتر عاطفه فخاریان، با اشاره به اثرات مواجهه با آلایندههای هوا در عملکرد سیستم تنفسی گفت: اثرات مخرب برخی از آلایندهها تنها با افزایش بیش از حد مجاز آنها در هوا ظاهر میشود در حالیکه وجود مقدار کمی از برخی مواد در هوا میتواند باعث ایجاد بیماری یا سرطان در افراد شود.
سونامی سرطان در تهران
مدیرعامل مراکز معاینه فنی خودروهای تهران گفت: به دلیل افزایش آلاینده های هوا متاسفانه آمار بیمارهای سرطانی عجیب و غریب به صورت وحشتناکی رشد یافته است به طوری که پزشکان در این عرصه دچار شوک شده اند.
صدرالدین علیپور گفت: این هفته می تواند تلنگری باشد برای مسئولان تا با هم اندیشی و همفکری برای وضعیت اسفناک آلودگی هوا چاره ای بیندیشند.وی ادامه داد: سالها زحمت کشیدیم برای محیط زیست اما، به یکباره با تغییر قانون معاینه فنی در صدد از بین بردن اقدامات ما هستند. با توجه به آمار سال گذشته که 4 هزار نفر بر اثر آلودگی هوا و 4 هزار نفر بر اثر نقص فنی خودرو جان خود را از دست دادند لازم است اقدامات مستمری در این حوزه صورت گیرد.
وی در پایان گفت: به دلیل افزایش آلاینده های هوا متاسفانه آمار بیمارهای سرطانی عجیب و غریب به صورت وحشتناکی رشد یافته است به طوری که پزشکان در این عرصه دچار شوک شده اند. تعجب من از افرادی است که خود در این محیط زندگی می کنند اما، قانون افزایش سن معاینه فنی را تصویب می کنند.
البته اصلا مهم نیست و الحمدلله آن قدر جمعیت داریم و رشد جمعیت مان به قدری است که اگر سالانه قریب به 30 هزار نفر در جاده ها در اثر تصادف کشته شوند و یا سالانه در اثر آلودگی هوای تهران 4 هزار نفر می میرند و مشخصا در دیگر شهرهای بزرگ و آلوده کشور نیز احتمالا در همین حدود جان می سپارند اصلا مهم نیست!
مهم این است که خدای ناکرده حرفی زده نشود که به " تریج قبا" ی آقایان گیر کند ، مهم جن گیر و رمال و دعواهای دولت و مجلس بر سر انتخابات مجلس و این قبیل چیزهاست وگرنه این مسال حاشیه ای(!) به خودی خود چندان اهمیتی ندارند!
این وضعیت امروز کشور ماست و خدمت هر مسئولی که این نوشته را سیاه نمایی یا اغراق می داند متذکر می شویم که اگر جان آدم ها و شهروندان ارزش داشت و اگر این مسایل دغدغه اصلی مسئولان کشور بود ، باید اقداماتی جدی در مسیر اصلاح امور و تغییر وضعیت دیده می شد که متاسفانه شاهد یک عزم همه جانبه در بین مسئولان برای رفع این معضلات نیستیم.
سال هاست که آمار بیشترین تلفات جاده ای در جهان را داریم ؛ مسئولان بگویند که برای رفع این معضل به شکل ریشه ای چه کرده اند ؟
سال هاست آلودگی هوای تهران و دیگر شهرهای بزرگ کشور ( از جمله تبریز ، اهواز ، مشهد ، اصفهان و...) شهروندان را به کام مرگ می فرستد ؛ مسئولان بگویند که برای حل ریشه ای این معضل چه گام های عملی برداشته اند و نتیجه آن گام ها تا چند درصد در کاهش این آمارها موثر بوده است؟
ما در این نوشته این ادعا را نداریم که هیچ کاری در کشور انجام نمی شود و هیچ مسئولی به فکر مردم نیست ، بلکه مراد ومدعای اصلی این نوشته این است که اولا اولویت های کشور سروته شده و امور فرعی اصلی و امور اصلی به فرعی تبدیل شده اند و ثانیا در آنجایی هم که قدم های برداشته شده به دلیل اختلافات میان دستگاهی و ناکارآمدی مدیریتی و موازی کاری ها و سنگ اندازی ها و... این کارها یا عقیم مانده اند یا اینکه به نتایج مطلوب نرسیده اند .
برای نمونه هم می توان عدم پرداخت بودجه مترو از سوی دولت را ذکر کرد که علی رغم تصویب بنا به برخی دلایل سیاسی و غیر سیاسی دولت زیر بار پرداخت این بودجه مصوب نمی رود و طبیعتا همین مساله درصدی در افزایش آلودگی هوای تهران و ترافیک شهری موثر بوده است.
در سال های گذشته بارها و بارها موضوع استاندارد کردن خودروهای تولیدی کشور و پایین آوردن مصرف سوخت و موضوعاتی از این دست مطرح بوده است ، اما شرکت های تولید خودرو زیر بار آن نمی روند و البته توجیهات اقتصادی خاص خودشان را هم دارند ، اما نتیجه عملی این روند تداوم و حتی افزایش تلفات حوادث جاده ای در کشور بوده است که طبق آمار همه ساله چند برابر تعداد کل شهدای انتفاضه فلسطینی هاست.
سال هاست که درباره مضرات امواج پارازیت گفته و نوشته می شود اما تا کنون هیچ دستگاه و ارگانی زیر بار آن نمی رود . خبری است که مثل " خوره " به جان مردم افتاده و آنها را آزار می دهد نه قویا تکذیب می شود و نه تایید و هر از چند گاهی مسئولی مصاحبه ای می کند و با تایید ضمنی مساله پخش پارازیت روی امواج ماهواره ای خود را تطهیر کرده و گناه کار را گردن دیگر ارگان ها می اندازد .
ولی نتیجه قضیه هیچ سودی برای شهروندان ندارد چرا که در صورت صحت این قضیه سالانه تعداد قابل توجهی از شهروندان در اثر امواج پارازیت مبتلا به انواع و اقسام بیماری ها و ناهنجاری ها می شوند و البته هیچ کس هم مسئولیت صدمات وارده به شهروندان را بر عهده نمی گیرد.
بنابراین ما شهروندان محق هستیم که مسئولان را سرزنش کنیم و از آنها بخواهیم که پاسخگو باشند چون این جان و بدن ما و فرزندان و اعضای خانواده ما (و البته خود مسئولان است ) که قربانی می شود و کسی هم به طور جدی فکری به حال آن نمی کند و اگر در جایی هم کاری می شود کار دیگر دستگاه ها و ارگان ها آن را خنثی می کند.
بیاییم برای یک بار هم که شده مشکلات را روی کاغذ بنویسیم و ببینیم که کدام یک برای مردم مهم تر است . از قدیم گفته اند که جان آدمی ارزشمند ترین چیز برای اوست .
اگر همین حرف را قبول داریم جان انسان و شهروندان را در اولویت همه برنامه ها قرار دهیم . اگر این دید بسط و گسترش یابدخواهیم دید که نخستین گام عملی در حل ریشه ای معضلات فوق الذکر برداشته شده و برداشتن گام های بعدی در چنین شرایطی هر چند دشوار است اما شدنی است و می توان با یک عزم ملی و اهتمام و تلاش و یک مدیریت کارآمد و استراتژیک معضل آلودگی هوا ، سکته ها وسرطان های ناشی از آن و ایمنی خودروها و آمار بالای تلفات جاده ای در ایران را حل کرد.
نکته مهم این است که با ادامه وضع کنونی ، در آینده ای نه چندان دور ، سرطان های متعدد که اکنون در بدن های ما در حال شکل گیری اند ، با پیشرفت آرام بیماری ، هولوکاستی را به وجود خواهند آورد که 4 هزار قربانی کنونی در برابرش ناچیز خواهد بود ؛ سرطان های ناشی از سوخت های غیراستاندارد و پارازیت های نامرئی و غذاهای غیربهداشتی و هورمونی که به خورد ملت می دهند و نظارتی جدی بر آن نیست ... !
هوای تهران در آستانه بحران
جام جم آنلاین: اگر این روزها مدتی است بیدلیل سردرد دارید و چشمهایتان دائم میسوزد، اگر با این که سابقه بیماری خاصی ندارید، مرتب به سرفه میافتید، اگر مدتی است به شدت احساس کوفتگی و بدن درد دارید و با وجود تمام این علائم نگرانید که مبادا به بیماری ناشناختهای مبتلا شده باشید، باید بگوییم که این فقط یک تلقین نیست که بخواهید بیتفاوت از کنار آن بگذرید.
تمام این نشانهها ارمغان آلودگی هوا برای ساکنان بسیاری از شهرهای کشور و بویژه تهرانیهاست که مدتهاست با معضل آلودگی هوا دست و پنجه نرم میکنند.
قضیه این است که این روزها هر چه پیش میرویم وضعیت آلودگی هوای تهران در آستانه بحرانی شدن است. شاید این موضوع برای خیلیها دیگر آنقدر تکراری شده که مسوولان هم کمتر از آن سخن میگویند. شاید به این دلیل که نمیخواهند اذهان عمومی را مشوش کنند، اما واقعیت این است که هوای تهران چند روزی است در شرایط هشدار قرار دارد بدون این که در این چند روز مسوولان محیط زیست و استانداری تهران اظهارنظری در این زمینه کرده باشند.
اگر کمی دقیقتر نگاه کنیم تا پیش از عصر دوشنبه که خبر تشکیل کارگروه مواقع اضطرار آلودگی هوای تهران شنیده شد، سخنی در این باره که هوای تهران باز هم در شرایط هشدار قرار گرفته است، به میان نیامده بود.
جنگل های شمال، زباله دانی شهرها
پس از انتشار تصاویری در خبرآنلاین از دفن زباله های کلاردشت در جنگل های عباس آباد، خبر می رسد گویا این اپیدمی جنگل های شمالی است.
کاظم نصرتی، رئیس جامعه جنگلبانی ایران گفته که 90درصد تخلیه زباله و رهاسازی فاضلاب درحالی درجنگلهای شمال انجام می شود.
او دراین باره به مهر گفته: "در حال حاضر در حدود 64% از محلهای تخلیه زباله در عرصه های جنگلی، 26% در اطراف رودخانه ها و 10% در مناطق مرتعی واقع شده که از آنجایی که رودخانه ها نیز اغلب از مناطق جنگلی می گذرند می توان گفت بیش از 90 درصد از محل های تخلیه زباله در شمال کشور در مناطق جنگلی واقع شده است."
این اتفاق درحالی می افتد که تنها 7درصد از سطح کشور را جنگل پوشانده است. نصرتی دراین باره می گوید: "ایران از نظر میزان پوشش جنگلی در کشورهای کم پوشش حداقل سرانه جنگلی برای هرنفر یعنی حدود 2 دهم هکتار را داراست که بایستی به جای شعار دادن مبنی بر رساندن پوشش جنگلی به حدود 25 درصد از سطح کشور که غیرعملی است در حفظ و نگهداری همین مقدار کوشش کنیم."
کارشناسان منشاء بسیاری از بیماریهای لاعلاج دراین مناطق را آلودگی آبهای زیرزمینی و چرای دام در مراتع آلوده به شیرابه زباله می دانند. درحال حاضر بیش از 90 درصد محلهای رهاسازی فاضلابها و تخلیه زباله ها در شهرهای شمال کشور در جنگلهای باستانی هیرکانی و میراث طبیعی دنیا قرار دارد. به طوری که انباشت زباله بدون هیچگونه عمل جداسازی از مبدا، در داخل و حاشیههای جنگل و در بهترین مکانهای توریستی و طبیعی و نزدیک به مراکز مسکونی شهری یا روستایی با کمترین فاصله حمل و با ارزانترین هزینه انجام می شود.
رییس جامعه جنگلبانی ایران دراین باره معتقد است: "یکی از مهمترین عوامل تخریب عرصه های جنگلی تخلیه و دفن غیر اصولی زباله و فاضلاب در این عرصه ها است."
از چالوس تا رامسر، غرق در زباله
عکس هایی که چندی پیش درباره رها شدن زباله کلاردشت در جنگل های زیبای عباس آباد منتشر شد، تنها بخشی کوچک از فاجعه ای که بر جنگل های هیرکانی می رود را نشان می دهد. مهر گزارش می دهد که "در حال حاضرعرصه جنگلهای واقع در شهرهایی مانند چالوس، نوشهر، عباس آباد، رامسر که جزو شهرهای توریستی شمال کشور محسوب می شود مملو از انباشت زباله و شیرابه های روان هستند که هم از نظر منظر و هم از نظر اکولوژیکی مشکلات بسیاری در این مناطق به وجود آورده و سلامت مردم این شهرها را تهدید می کند."
ترکیدگی خط انتقال گازوئیل در لرستان
مهر: در ادامه حوادث مربوط به شکستگی خطوط انتقال نفت در استان لرستان بار دیگر لرستان شاهد ترکیدگی یکی دیگر از خطوط انتقال فرآورده های نفتی بود که به دور از چشم رسانه ها بازهم اطلاع رسانی نشد.
بنابر این گزارش هر چند پیگیریهای خبرنگار مهر حکایت از سرعت عمل نیروهای شرکت خطوط لوله و مخابرات نفت منطقه لرستان در مهار شکستگی خط انتقال گازوئیل آسار و به حداقل رسیدن آلودگیهای زیست محیطی دارد ولی به نظر می رسد رفع مشکل خطوط انتقال نفت فرسوده لرستان نیازمند توجه ویژه متولیان و مسئولان در سطح کلان است.
نوسازی خطوط انتقال نفت در لرستان آغاز شده است
مدیر کل محیط زیست استان لرستان در رابطه با حادثه رخ داده طی روز گذشته در شهرستان پلدختر و همچنین وضعیت خطوط انتقال نفت لرستان اظهار داشت: با توجه به پیگیریهای خبرگزاری مهر در زمینه وضعیت خطوط انتقال نفت خوشبختانه مسئولان شرکت خطوط لوله و مخابرات نفت منطقه لرستان در زمینه نوسازی و تعویض خطوط فرسوده اقدامات خوبی را آغاز کرده اند.
محمد حسین بازگیر با تایید تکرار حوادث ترکیدگی خطوط انتقال نفت، عنوان کرد: فعالیتها در این زمینه از سوی متولیان استانی آغاز شده است که امید می رود استمرار داشته باشد تا تعداد این حوادث به حداقل ممکن برسد.
تلاش اتحادیه اروپا برای ممنوعیت استفاده از کیسه پلاستیکی
اتحادیه اروپا به دنبال اعمال مالیات بر استفاده از کیسه های پلاستیکی یا ممنوعیت استفاده از این نوع کیسه ها در کشورهای عضو است.
به گزارش عصر ایران به نقل از رویترز، هدف از این اقدام جلوگیری از استفاده از این نوع از کیسه ها برای مقابله با آلودگی محیط زیست است.
کمیساریای عالی اتحادیه اروپا از نمایندگان کشورهای عضو خواسته است تا پیشنهادات خود را درباره چگونگی تعامل با میلیاردها کیسه پلاستیکی مستعمل و استفاده شده در اتحادیه اروپا ارائه کند.
بنا به گفته اتحادیه اروپا ، جذب کیسه های پلاستیکی در محیط زیست صدها سال طول می کشد.
"یانز بوتو شنیک" کمیسر عالی اتحادیه اروپا در زمینه محیط زیست هم در بیانیه ای اعلام کرد: 50 سال پیش حتی با یک مورد استفاده از کیسه های پلاستیکی روبه رو نبودیم اما هم اکنون برای چند دقیقه از یک کیسه پلاستیکی استفاده می کنیم تا محیط زیست خود را برای ده ها سال، کثیف کنیم.
براساس آمارهای موجود هر فرد در اتحادیه اروپا (متشکل از 27 کشور) سالیانه 500 کیسه پلاستیکی استفاده می کند که در اکثر موارد، از این کیسه ها استفاده یک بار مصرف می شود.
درسال 2008 نیز کل کیسه های پلاستیکی مورد استفاده شده سه میلیون و 400 هزار تن بود. این میزان معادل وزن دو میلیون دستگاه خودرو است.
چهاردهمین همایش ملی بهداشت محیط-یزد
دانشگاه علوم پزشکی شهید صدوقی یزد در نظر دارد با مشارکت انجمن علمی بهداشت محیط ایران چهاردهمین همایش ملی بهداشت محیط را در آبان ماه 90 برگزار نماید.
بدینوسیله از کلیه اساتید، پژوهشگران صاحبنظران، دانشجویان و دست اندرکاران بهداشت محیط و محیط زیست کشور دعوت می شود تا با شرکت دراین همایش ملی آخرین یافته های علمی و تجربیات ارزشمند خود را در معرض استفاده محققین و پژوهشگران علوم مرتبط قرار دهند.
محور های اصلی همایش :
· 1. اپیدمیولوژی محیط و بیماریهای نوپدید و بازپدید مرتبط با محیط زیست
· 2. آلودگی آب و روش های نوین تصفیه آب
· 3. فرایندها و روشهای نوین تصفیه فاضلاب با رویکرد بومی سازی و استفاده مجدد از پساب
· 4. آلودگی هوا با تاکید بر ریزگردها، روشهای کنترل و بیماریهای مرتبط
· 5. مدیریت پسماندهای صنعتی و خطرناک - کنترل و پایش فرایند کمپوستینگ
تذکر مهم: مقالات ارسالی درسایر محورهای بهداشت محیط، تنها در بخش پوستر مورد داوری قرار خواهد گرفت.
شروع پذیرش مقالات: اول خرداد 90
آخرین مهلت ارسال مقالات: 31 مرداد 90
پست الکترونیکی :
14th.NCEH@gmail.com
تلفن دبیرخانه همایش: 03516293713
نمابر دبیرخانه همایش: 03516238555
نشانی دبیرخانه همایش:
یزد، میدان امام حسین، بلوار دانشجو، مجتمع پیراپزشکی،دانشکده بهداشت، گروه مهندسی بهداشت محیط. دبیرخانه چهاردهمین همایش کشوری بهداشت محیط. کد پستی 887-89165
پایگاه اینترنتی همایش:
http://Congress.ssu.ac.ir/index.php/NCEH
قلمروهای شیمی زیست
موضوع شیمی محیط زیست هم شامل اجسام و فرآیندهای طبیعی است که در یک محیط زیستپاکیزه حائز اهمیتند و هم اینکه مسائل آلودگی قابل ملاحظهای را که مبنای شیمیایی دارند، دربرمیگیرد. اگر چه طبیعت اکثرا موضوعهای مورد بحث به گونهای است که بیش از یک محیط فیزیکی یا یک ترکیب را دربرمیگیرند، اما مطالب مورد بحث شیمی محیط زیست به اینگونه طبقه بندی کلی میشوند:
شیمی اتمسفر
مواد شیمیایی آلی سمی
شیمی آب، از جمله فلزات سنگین و نقش خاکها و رسوبها
منابع سوخت و انرژی، از جمله انرژی هستهای
مسائل محیط زیستی بطور کلی ناشی از افزایش جمعیت دنیاست افزون بر این بسیاری از مسائل زیست محیطی وجود دارند که مورد بحث شیمی محیط زیست نیستند، زیرا این مسائل عمدتا منشا شیمیایی ندارند.
رابطه مواد شیمیایی و انرژی اتمی و محیط زیست
همه کشورهای جهان به این نتیجه رسیده اند که، لجام گسیختگی صنعت، زندگی انسان و موجودات را با خطر حتمی رو به رو ساخته است و میزان اکسیژن هوا در صد ساله اخیراز۳۶% به۲۵% کاهش یافته در سال اخیر۲۰۰۷ که، بحث محیط زیست در دنیا به طور جدی بررسی و دنبال می شود و باعث سوراخ شدن لایه ازن گردیده است. طوفان ها وگردبادها از طرفی و خشکی و تغییرات آب وهوا در نقاط مختلف جهان از طرف دیگرهر روز بیشتر از روز قبل باعث تخریب واز بین رفتن می شود. کشور ما ایران نیز باید همگام با سایرکشورهای جهان به محیط زیست خود توجه بیشتری نشان دهد و آن را در الویت خاص قرار دهد تا از آلودگی هوای شهرهای بزرگ، ضایعات صنعتی، خانگی و مصرف بی رویه مواد شیمیایی بدون عاقبت اندیشی در کشاورزی و صنعت، تخریب جنگل ها و قطع درختان به بهانه های مختلف در گوشه و کنار شهرها و در آینده تشعشعات زباله های اتمی که به آن افزوده می شود، کاسته شود.
ادامه مطلبتقسیم بندی مواد شیمیایی آلی
عناصر تشکیل دهنده ترکیبات شیمیایی آلی به ترتیب فراوانی مطابق زیر است:
فلزات , هالوژنها , C , H , O , N , S , P , As . فراوانترین چهار عنصر N , O , H , C عناصر اصلی سازنده مواد آلی به حساب میآیند. زیرا اغلب اجسام آلی از این چهار عنصر تشکیل یافتهاند و با توجه به همین مطلب، مواد آلی را به چهار دسته کلی تقسیم میکنیم:
هیدروکربنهای ساده
ترکیباتی هستند که فقط از H , C درست شدهاند و به همین دلیل، هیدروکربن شدهاند. آنها با فرمول کلی CxHyنمایش میدهند. بسته به اینکه y , x چه اعدادی باشند، هیدروکربنهای گوناگون یافت میشوند.
هیدروکربنهای اکسیژندار
ترکیباتی هستند که از O , H , C درست شده اند و با فرمول کلی CxHyOzنشان داده میشوند.
هیدروکربنهای نیتروژندار
ترکیباتی هستند که از N , H , C درست شدهاند و با فرمول کلی CxHyNtنشان داده میشوند.
هیدروکربنهای اکسیژن و نیتروژن دار
ترکیباتی هستند که علاوه بر H، C، اکسیژن و نیتروژن و با فرمول کلیCxHyOzNtنمایش داده میشوند.
← صفحه بعد
